- nach NEM 942 D für den klassischen Modulbau mit allerhöchsten Ansprüchen, 1- und 2- gleisiger Strecken für H0, H0e,und H0m konstruiert!

- auch für N, TT und Spur 0 geeignet!

- Wupper-Module - System 2000 - mit symmetrischer, 2- gleisiger Streckenführung, technische Ausführung wie klassische Wupper-Module!

- eingleisige Streckenführung und Kombination mit anderen Modulsystemen möglich! Verschiedene Adapter sind lieferbar!

- MOBADule auf Basis der Wupper-Module, jedoch mit niedriger Seitenwand! Es besteht volle Kompatibilität zu den Wupper-Module!

 IMT  unterscheidet 2 Modulsysteme

WUPPER-Module System 2000 und klassische Wuppermodule

MOBADule, Modulsystem für den MOBA, Dachverband der Modellbahner in Deutschland

Wupper-Module (klassisch), System 2000

Die Entwicklung der Wupper-Module basiert auf Erfahrungen vieler bereits seit langem bekannter Modulsysteme. neu ist aber, dass das Vorhandene mit völlig Neuem verknüpft und unter dem NEM Normenvorschlag als Konzept verbunden wurde. Nachfolgend die wesentlichen Merkmale:

>>   Modulaufbau nach NEM 900.

>>   Für Blockstellenbetrieb geeignete 2-gleisige Strecke mit Standard-Modulköpfen 200 x 600 mm nach Normvorschlag NEM 942 D,        allerdings mit einer zusätzlichen Bohrung in der Mitte zwischen den oberen beiden Bohrungen. 2 Bohrungen zur Zentrierung,
       3 Bohrungen zur Befestigung.

>>   Etwa in Höhe der unteren Befestigungsbohrungen ist eine große Bohrung von 76 mm angebracht. Sie dient der Durchführung        der elektrischen  Leitungen mit Stecker und als Trageöffnung. Bisher gibt es keine genau passenden Module nach NEM 942.

>>   Präzise Passung der Köpfe durch Führungsstifte und Metallbuchsen in den Kopfteilen.
       Die Stifte sind herausnehmbar.

>>   Als Gleismaterial ist "Tillig Elite Gleis" vorgeschlagen.

>>  Die Höhen- und Seitenposition der Gleise wird mittels Schablone eingestellt. dadurch        entsteht eine hohe Passgenauigkeit der Gleise an den Übergängen. Der Gleisabstand ist mit        50 mm ein hervorragender Kompromiss für einen etwa maßstäblichen Gleisabstand in        allen  Epochen.

>>  Der 50 mm Gleisabstand und die symmetrische Anordnung zu den Verbindungsbohrungen       haben den unschätzbaren Vorteil, dass man:

        >>>   mehr als ein Gleispaar an den Kopfstücken mittels der gleichen Schablone verlegen                  kann,

        >>>   bei mehreren Gleisen, die am Kopfstück enden, die Module auch seitwärts erweitern                  (kaskadieren) kann, bedingt durch das 100 mm Raster der Führungsbohrungen am                  Modulkopf!

>>  Eine zwingende Bindung an die Modulkopfgröße und Form besteht nicht. Die einzige Einschränkung ist die Anordnung der        Führungsbuchsen. Sie müssen unbedingt im gewählten Modulkopf enthalten sein.

>>   Verzicht auf Schienenverbinder, dadurch schnellerer Aufbau. Dennoch sind Schienenverbinder möglich.

>>  Ein Verdrehen der Module ist möglich (West-Ost Vertauschung). Dadurch können z.B. Bogenmodule in beiden Richtungen        montiert werden.
         >>>  Es ist also nur noch ein einziges Bogenmodul für einen Rechts- oder Linksbogen erforderlich!

>>  Die elektrische Durchverbindung endet innerhalb der Module mit je einer Stiftleiste auf beiden Seiten. Die Anordnung ist        diagonal im Modul. Dadurch ist bei Verdrehen des Moduls immer die gleiche Position der Stiftleiste gegeben. Zur Verbindung        der Module verwendet man eine lose Verbindungsleitung mit 2 Buchsenleisten , die immer gleich lang sein kann. Vertauschung        der Blockstellenleitung erfolgt automatisch durch eine Verdrehung der Leitungen im Modul. Die Fahrstromversorgung ist        symmetrisch, bezogen auf die beiden Gleise.

>>   Durch eine jeweils prallel liegende Lüsterklemmreihe pro Modul für alle 12 durchverbundenen Leitungen ist eine Anpassung        mittels  Adapterstecker  an andere Modulsysteme möglich.

>>  Die Stromversorgung einer Anlage kann zentral erfolgen, it aber auch für einzelne Module möglich. Vor allem ist ein        Mischbetrieb zwischen zentraler und individueller Betriebsstellen-Versorgung möglich.

>>  Eine Blockstellensteuerung kann in jedes Modul, auch nachträglich, eingebaut werden. Eine Blockstellensteuerleitung ist        duchverbunden, kann aber durch Brückentrennung oder Schalter aufgetrennt werden.

>>   Betriebsstellen sind sowohl auf einem Wupper-Modul, als auch durch Abzweig auf andere Modularten möglich.

>>  Ein Oberleitungsbau gestattet variablere Möglichkeiten als bei anderen Konzepten. Infrage kommen "Sommerfeldt" und        "Viessmann"   Oberleitung.

>>   Der Bau einer  2. Ebene  (unterhalb der Normmalmodule) für Schattenbahnhof o.ä. ist möglich.

>>  Bei Einbau von Märklin-K-Gleis ist auch das Wechselstrom-System zu verwenden. Allerdings sollten dann die Module        gekennzeichnet  werden, um sie von den Gleichstrommodulen zu unterscheiden. Eine Leitung für den Mittelleiter ist im        12-adrigen, durchlaufenden Kabelbaum frei  gehalten, es besteht also  Kompatibilität  mit anderen Modulsystemen.        Gleichzeitiger  Betrieb für Gleich- und Wechselstromfahrzeuge auf einer  Wupper-Modul-Anlage ist möglich,  wenn  die Module        mit Märklin-K-Gleis ausgestattet sind.

>>   Verbindungsmodule, sog. VM's, sind reine Schienenmodule zur Überbrückung verdeckter Strecken.

>>   Neuheit:

       Die bei Wupper-Modulen verwendete Seitenwandhöhe von 200 mm ist bei unserem neuen Konzept  "MOBADule" auf 110 mm        reduziert. MOBADule sind ansonsten voll kompatibel zu Wupper-Modulen und natürlich kombinierbar . Bei MOBADulen sind in        den Kopfstücken 5 Bohrungen nebeneinander auf derselben Ebene angeordnet. Die Führungsbuchsen befinden sich dabei an        derselben Stelle wie bei den Wupper-Modulen. 

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MOBADule

ist MOBA-Modultechnik auf Basis Wupper-Module!

Merkmale und heraussragende Vorteile:

>>   Präzise Passung der Gleise an den Modulübergängen durch Paßstifte im Modulkopf!

>>   Ein- oder auch mehrgleisige Streckenführung möglich!

>>   Geeignet für alle Spurweiten bis Spur 0!

>>   Geeignet für alle Gleissysteme einschl. 3-Leiter Systeme auf Basis der NEM 122!

>>   Sie sind sowohl als Module als auch als Segmente oder der Kombination aus beiden        nutzbar!

>>   Exakte Gleislage(n) durch Verwendung von Gleisverlegeschablone!

Modul- bzw. Segmentkasten:

>> Freizügige Wahl aller Ausdehnungsmaße, d.h. keine Beschränkung in der Wahl der       Größen! Kostenlose Angebote für alle Maße außerhalb der Standard-Angebote.

>>  Verdrehbarkeit der Module (vor allem auch Bogen-Module) durch besonders einfache        mechanische und elektrische Techniken.

>>  MOBADule sind voll kompatibel zur bekannten Technik der Wupper-Module, die seit        mehr als 15 Jahren bekannt und sogar europaweit verbreitet sind!

>>  MOBADul kann als Komplettbausatz oder als Teilbausatz erworben werden. Es wird        sogar zwischen Holzbausatz oder Vollbausatz einschl. Elektrik unterschieden.

>>  Neben Bausätzen für rechteckige Module werden auch Bausätze für Bogenmodule mit       Standardmaßen angeboten. Auch spezielle Bogenmodule sind ohne Extrakosten für       Zuschnitt-Einstellungen zu erhalten, dabei kann der Nennradius und der Bogenausschnitt       (Winkel) frei gewählt werden.

>>  Es gibt  Standard-Bausätze mit 110 mm Seitenwandhöhe und  Bausätze mit 200 mm        Seitenwandhöhe. Andere Seitenwandhöhen sind problemlos auf Anforderung lieferbar.        Bausätze mit Sondermaßen sind neben den Standardmaßen ohne Extraberechnung für        andere Zuschnitt-Einstellungen lieferbar.

Besonderheiten der Technik:

>>   Die ausgefeilte Technik des Modulsystems ermöglicht schnellsten Auf- und Abbau von        Modulanlagen bei gleichzeitig größtmöglicher Präzision und Passgenauigkeit der        Gleisübergänge.

>>  Wupper-Module und damit MOBADule sind in Deutschland die wohl am weitesten        entwickelten Module. Bei 2- gleisigen Strecken sind Kehren-Module auch als        Gleiswendel-Module (Auf-Ab-Wendel) in Bausatzform  angeboten. Alle dazu        erforderlichen Parameter können frei gewählt werden. Wir stellen den Bausatz dazu her!

>>  Unterflur-Module für Abstellbahnhöfe oder als Rückführ-Module sind als Bausätze         verfügbar.

>>  Die MOBADul-Technik versteht sich auch als Adapter-Norm für bereits vorhandene        Modulsysteme, um  eine Anschließbarkeit an MOBADule  u gewährleisten.

>>   Die elektrische Versorgung der MOBADule beschränkt sich bewust auf je eine Leitung         pro Schiene , die einfach mittels Lüsterklemmen verbunden werden können. Ein         Umsteigen auf die komfortable Technik der Wupper-Module ist absolut problemlos. Ein         Mittelding zwischen beiden ist ebenfalls in "Lüsterklemmtechnik" möglich.

>>    Alle Bauteile können als Bausätze oder auch als Einzelteile erworben werden.

 . . . weitere Beschreibungen, Einzelheiten erfahren Sie im Downloadbereich . . .  >>  /  Preisliste  >>

. . . oder ein bebilderter Aufbau eines Moduls im Bereich Bildergalerie . . .   >>

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